Con este acuerdo, la negociación colectiva del transporte de mercancías por carretera da un paso más en el fortalecimiento de entornos laborales basados en el respeto, la igualdad de oportunidades y la dignidad de todas las personas trabajadoras.

La iniciativa responde al cumplimiento de la Ley 4/2023, de 28 de febrero, para la igualdad real y efectiva de las personas trans y para la garantía de los derechos de las personas LGTBI, así como del Real Decreto 1026/2024, que desarrolla la obligación de implantar medidas planificadas para la igualdad y no discriminación de este colectivo, pero también pone de manifiesto la voluntad del sector de avanzar hacia espacios de trabajo cada vez más inclusivos y libres de cualquier forma de discriminación.

El acuerdo incorpora diversas modificaciones al texto del II Acuerdo General. Entre ellas, se refuerza el principio de no discriminación por orientación sexual, identidad sexual, expresión de género o características sexuales, se tipifican como faltas graves cualquier forma de discriminación a las personas LGTBI, el acoso por orientación e identidad sexual o expresión de género y se incorpora un Protocolo para la prevención y actuación frente al acoso al colectivo LGTBI en el ámbito del transporte de mercancías por carretera.

Estas medidas contribuirán a dotar a las empresas de un marco común de actuación que favorezca la prevención, la detección y la respuesta ante cualquier conducta discriminatoria, reforzando la seguridad jurídica y promoviendo una cultura empresarial basada en el respeto a la diversidad.

Con la firma de este acuerdo, las organizaciones empresariales y sindicales que integran la Comisión Negociadora del II Acuerdo General reafirman su compromiso con la construcción de un sector más igualitario, en el que todas las personas puedan desarrollar su actividad profesional en un entorno seguro, respetuoso e inclusivo, libre de cualquier forma de discriminación.

Este paso se produce tras el acuerdo alcanzado en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) en octubre de 2024, que permitió desconvocar la huelga prevista entonces y sentó las bases para avanzar en la mejora de las condiciones laborales del sector.

El trabajo de los conductores profesionales exige una atención constante y un alto nivel de concentración, algo que puede verse afectado con la edad debido a los cambios naturales que conlleva el proceso de envejecimiento, como la pérdida de reflejos o la disminución de la capacidad de reacción.

Asimismo, como desarrollo de lo pactado entre la CETM y los sindicatos, se ha alcanzado un Acuerdo en materia de vigilancia de la salud y control de la actividad que incorpora un Protocolo para la realización de controles aleatorios de consumo de alcohol y drogas al personal de conducción, y en el que se reconoce la obligatoriedad para los conductores profesionales de someterse a los reconocimientos médicos periódicos.

La CETM celebra la firma de este acuerdo, que refleja su firme compromiso con la mejora de las condiciones laborales y de seguridad de los profesionales del transporte. La Confederación recuerda además que mantiene su disposición abierta a que el resto de las organizaciones empresariales del sector se sumen a la iniciativa.

Tras la firma, la CETM y los sindicatos presentarán oficialmente la solicitud ante la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social, que será el organismo encargado de evaluar si procede aplicar los coeficientes reductores y permitir la jubilación anticipada de los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera.

La CETM alcanzó un ambicioso acuerdo con los sindicatos CCOO y UGT que permitió la desconvocatoria de la huelga planteada para el sector en toda España. Dicho acuerdo incluía, entre otras cuestiones, la solicitud para el inicio del expediente administrativo necesario para la aplicación de coeficientes reductores a la edad de jubilación de los conductores profesionales. Además, contemplaba la firma de un protocolo para el control empresarial del consumo de alcohol y drogas, así como la obligatoriedad de los reconocimientos médicos de los conductores.

Negativa de UGT 

Sin embargo, a pesar del compromiso adquirido en el SIMA, UGT modificó su posición posteriormente, manifestando que no firmaría la solicitud de coeficientes reductores hasta la publicación del nuevo real decreto que modificará la normativa vigente.

Finalmente, tras meses de contactos y reuniones, este lunes ha tenido lugar un último acto de mediación ante el SIMA en el que se ha podido constatar, de forma definitiva, que UGT no va a rectificar su decisión y, en consecuencia, no se va a poder dar cumplimiento a las medidas acordadas en octubre.

Una oportunidad perdida 

La CETM expresa nuevamente su profunda decepción ante la posición de UGT, que ha imposibilitado la firma de la solicitud para la aplicación de los coeficientes reductores a la edad de jubilación de los conductores profesionales en los términos pactados el pasado 24 de octubre.

Asimismo, lamenta que se haya perdido una oportunidad crucial para establecer la obligatoriedad de los reconocimientos médicos y un mecanismo efectivo de prevención y control del consumo de alcohol y drogas en el transporte de mercancías por carretera. Estas medidas representan una demanda histórica del sector y resultan esenciales para mejorar la seguridad y el bienestar de los profesionales del transporte.

La primera de ellas era una reunión de la comisión negociadora del III Acuerdo General laboral para la negociación de un pacto relativo a la obligatoriedad de los reconocimientos médicos de los conductores y a la facultad de las empresas de transporte de mercancías por carretera de realizar controles aleatorios de consumo de alcohol y drogas a sus conductores. La segunda se convocaba para la firma de la solicitud de inicio del expediente administrativo para el reconocimiento de la aplicación de coeficientes reductores para la anticipación de la edad de jubilación de los conductores profesionales.

En la primera reunión -a la que no ha comparecido CEOT (la patronal que negocia el III Acuerdo General junto con la CETM y que está compuesta por ASTIC, ANATRANS y UNO)- la UGT ha manifestado que “no va a firmar la solicitud de inicio del expediente para la aplicación de coeficientes reductores hasta que no se publique el nuevo Real Decreto sobre esta materia”, lo que ha supuesto tanto la finalización sin acuerdo de esta reunión, como la desconvocatoria inmediata de la segunda reunión, a la que también estaban convocadas las patronales FENADISMER y FITRANS para sumarse a la firma de dicha solicitud.

La CETM lamenta la posición de la UGT, que ha imposibilitado firmar la solicitud de la aplicación de los coeficientes reductores para la jubilación anticipada de los conductores profesionales en los términos que acordamos en el SIMA con UGT y CCOO el 24 de octubre de 2024, y que supusieron la desconvocatoria de la huelga planteada por dichos sindicatos en el sector del transporte de mercancías por carretera.

Asimismo, lamenta que se haya perdido una oportunidad para acordar la obligatoriedad de los reconocimientos médicos de los conductores y establecer un mecanismo de prevención y control del consumo de alcohol y drogas en el transporte de mercancías por carretera, lo que constituye una demanda histórica de la CETM.

Las líneas sobre las que gira el citado acuerdo se resumen en los siguientes puntos:

• La CETM y las centrales sindicales CCOO y UGT van a solicitar conjuntamente la iniciación del procedimiento para el establecimiento de coeficientes reductores para la anticipación de la edad de jubilación de los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera que conducen vehículos de más de 3,5 toneladas de carga útil, al entender que su actividad conllevaría cierta penosidad y peligrosidad a partir de determinada edad, ya que su actividad requiere de un esfuerzo de atención constante para el que los conductores/as de edad avanzada no se encuentren en condiciones óptimas, entre otras cuestiones, por la pérdida de reflejos que conlleva el proceso natural de envejecimiento.
• Simultáneamente a la presentación de la solicitud del inicio del referido procedimiento administrativo, suscribirán un ‘Acuerdo sobre Materias Concretas’ en materia de prevención de riesgos laborales y control de la actividad que incorporará los siguientes acuerdos:

– 1. Los reconocimientos médicos periódicos contemplados en la normativa preventiva resultan obligatorios para los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera.

– 2. La facultad de las empresas de transporte de mercancías por carretera de realizar controles aleatorios de consumo de alcohol y drogas a su personal de conducción conforme al protocolo que se establezca en el citado acuerdo de materias concretas.

• Simultáneamente a la presentación de la referida solicitud, los firmantes del acuerdo se comprometen a dirigirse a las distintas Administraciones Públicas para solicitar:

–1. La reducción del actual 6,7% al 3,7% en el tipo de cotización por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales del colectivo.

-2. En cumplimiento de lo previsto en la última reforma de la Ley de Tráfico, el desarrollo de un sistema telemático para que las empresas de transporte de personas o de mercancías y los trabajadores autónomos que tengan la condición de empleadores puedan conocer si uno de sus conductores asalariados se encuentra habilitado legalmente para conducir.

-3. Igualmente, en cumplimiento de lo previsto en la última reforma de la Ley de Tráfico, la regularización de los procedimientos para la realización de controles iniciales, periódicos o aleatorios, durante el ejercicio de la actividad profesional, de alcohol, drogas de abuso y sustancias psicoactivas y medicamentos, al personal que ostente el puesto de conductor de vehículo de transporte de mercancías por carretera.

-4. El establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas de transporte de mercancías por carretera que hayan disminuido de manera considerable la siniestralidad laboral, o cuyos conductores profesionales no hayan resultado responsables de ningún accidente grave en el último año. Subsidiariamente, si lo anterior no fuera posible, solicitarán a las administraciones competentes el establecimiento de una línea de subvenciones o ayudas a las empresas de transporte de mercancías por carretera para la adquisición de vehículos que cumplan con los últimos requisitos en materia de seguridad, exigidos por la regulación europea en vigor sobre las exigencias técnicas de fabricación.

-5. La posibilidad de realización de la formación referida a la cualificación del conductor y a la obtención de los permisos de conducción de forma integrada, procediendo a eliminar el requisito de estar en posesión del permiso de conducción de la clase C para poder llevar a cabo la mencionada formación.

-6. La implantación en toda España del título de FP de Grado Medio de Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera más la obtención de los permisos C y C+E, en una amplia red de centros de formación.

-7. La aplicación a los conductores profesionales de la misma regulación prevista para la industria manufacturera en cuanto a la jubilación parcial con contrato de relevo.

Los detalles del pacto alcanzado se comunicarán a lo largo del día de mañana.

La huelga solo tuvo algo de incidencia en los lugares en los que los piquetes impidieron el acceso, como ocurrió en el Puerto de Barcelona, donde a pesar de estas concentraciones se desarrolló un 30% de la actividad habitual.

En el resto de centros de transporte y logística hubo cierto seguimiento a primera hora de la mañana, recuperándose poco después el funcionamiento normal de la actividad.

Asimismo, desde TRANSCALIT nos transmiten que el desarrollo de la actividad en Barcelona ciudad fue el habitual y se efectuaron las entregas y recogidas previstas para ese día.

En opinión de la CETM, el escaso seguimiento de la huelga es una respuesta clara y madura de todo el sector del transporte (trabajadores y empresarios) más preocupados por trabajar para sacar adelante una actividad que no termina de atravesar por un buen momento, que de protestas poco fundamentadas.

El paro de 24 horas está previsto que finalice a las 22:00 de esta noche. La jornada se ha desarrollado tranquila, sin graves incidentes, pero es cierto que la parte sindical está realizando piquetes informativos a lo largo del día, evitando que se lleven a cabo los servicios establecidos.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha recordado que la convocatoria ya estaba prevista y ha reconocido que “adquiere un mayor impacto” al producirse en estos momentos en los que las protestas no dejan de sucederse en Cataluña.

Hasta el momento, los transportistas y operarios de logística que siguen la huelga se han concentrado en el puerto de Barcelona, donde han bloqueado las tres entradas principales. En consecuencia, solo se puede acceder a la terminal de cruceros.

Está previsto que el paro finalice a las 22:00 horas de esta noche. Seguiremos informándoles de cualquier novedad o problema que pudiera afectarles.