Los conductores profesionales realizan su labor con responsabilidad y civismo: cumplen rigurosamente las normativas de seguridad, higiene y respeto al entorno. Criminalizarlos por una conjetura infundada daña la reputación de miles de trabajadores esenciales que día a día garantizan el abastecimiento en nuestro país.

Resulta además incomprensible enfocar exclusivamente al transporte por carretera cuando decenas de colectivos —técnicos, repartidores, viajeros, turistas, particulares— recorren las mismas vías cada día. Esta generalización injusta sólo genera alarma social, confusión y un perjuicio reputacional grave para un sector vital.

La CETM exige que en adelante se actúe con prudencia, rigor y respeto institucional. Señalamientos de este tipo deben basarse en evidencias contrastadas, no en suposiciones que estigmaticen colectivos. Como hace siempre, nuestra organización reitera su disposición a colaborar con las autoridades para esclarecer cualquier suceso en el que podamos colaborar, pero exige que los pronunciamientos públicos eviten daños injustificados a la imagen del transporte profesional.

Aunque la PPA no afecta a la salud humana, su capacidad de propagación entre cerdos y jabalíes supone un riesgo grave para la producción porcina española y para la actividad de transporte asociada.

La enfermedad puede transmitirse a través de animales infectados, restos orgánicos, materiales contaminados e incluso vehículos que no han sido limpiados y desinfectados correctamente, por lo que el transporte se considera un punto crítico dentro de la prevención.

Por ello, la colaboración y el cumplimiento estricto de los protocolos de seguridad son esenciales para proteger tanto la sanidad animal como la estabilidad económica de toda la cadena.

CETM Animales Vivos está contacto con el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) y con el Departament d’Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació (DARP) de la Generalitat de Cataluña para trabajar por el cumplimiento de las medidas de prevención en el transporte de porcino.

La asociación especializada en el transporte de animales vivos advierte que la Peste Porcina Africana podría provocar una distorsión significativa en los movimientos asociados al sector porcino, viéndose afectando directamente por las interacciones de las líneas comerciales intracomunitarias como internacionales del sector.

Los controles fronterizos en Cataluña son habituales y, tras detectar varias incidencias relacionadas con esta categoría de animales, el Departamento de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación (DARP) ha determinado la aplicación de algunas premisas que marca el Reglamento.

Principales medidas adoptadas

• Escalera: Será obligatorio disponer de escalera para los viajes de larga duración (más de 8 horas). Si bien, CETM Animales Vivos ha logrado que esta medida sea recomendable (y no obligatoria) en los trayectos de menos de 8 horas.
• Sistema de abrevar: Solo los vehículos que cuenten con un sistema adecuado para abrevar a los terneros no destetados podrán transportarlos.

Además, se recuerda que la sola autorización administrativa para transportar esta categoría de animales no exime al transportista de cumplir los requisitos técnicos exigidos. En caso de detectarse durante un control oficial un transporte de terneros no destetados en viajes largos sin el sistema adecuado de abrevaderos, se concederá un plazo de 10 días para presentar un cronograma con medidas correctoras y los plazos de implementación.

Ante este requerimiento, CETM Animales Vivos ya ha asesorado a algunos de sus asociados para la adaptar sus carrocerías a estas exigencias.

Estas medidas buscan garantizar la seguridad y el bienestar de los animales durante el transporte, en línea con la normativa europea y las buenas prácticas del sector.

CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales vivos, alimentación animal y SANDACH, vela por los intereses del sector y mantiene puntualmente informados a sus socios de todos los avances normativos y medidas que se llevan a cabo.

Durante el encuentro, Pedro Martínez, secretario general de la organización de la CETM especializada en el transporte de animales vivos, alimentación animal y SANDACH (Subproductos Animales No Destinados Al Consumo Humano), explicó en detalle el impacto que tendrá la normativa, ya que supondrá un importante incremento de costes para los distintos integrantes de la cadena logística.

Para el transporte, podría suponer un aumento del parque móvil nacional del 68%, así como la fuga de conductores profesionales de esta especialidad si finalmente se impone la jornada nocturna por altas/bajas temperaturas, tal y como se refleja en el Estudio realizado por CETM Animales Vivos.

Martínez alertó de las consecuencias no solo para el transporte, sino también para muchos mataderos y granjas, que podrían verse abocados al cierre al limitar los tiempos de viaje con destino matadero a nueve horas. Además, los consumidores notarán el efecto de estas medidas en el sobrecoste de los productos.

Mireia Borrás y David Moreno trasmitieron su preocupación por el sector ganadero y del transporte animal y aseguraron que presentarían enmienda al texto del reglamento, con el fin de evitar los graves perjuicios que podrían derivarse de su implementación.

En definitiva, el sector del transporte y la ganadería española se enfrenta a un futuro incierto si no se modifican los puntos más problemáticos del borrador del Reglamento Europeo de Bienestar Animal.

CETM Animales Vivos continuará trabajando para defender los intereses de los profesionales del sector y garantizar que las medidas adoptadas no perjudiquen la competitividad ni el desarrollo de la industria ganadera en España.

La clausura de la jornada corrió a cargo de Borja Giménez Larraz, eurodiputado del Partido Popular y miembro de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo. Durante su intervención, Giménez Larraz alertó sobre el impacto negativo que tendría la propuesta en su estado actual y reafirmó su postura en contra. Además, destacó el próximo 10 de abril es una fecha clave ya que finaliza el plazo de presentación de enmiendas al texto.

La jornada comenzó con la ponencia de María Teresa Villalba, directora de la División de Bienestar Animal del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, que explicó la postura del Ministerio ante el resto de los países europeos. Villalba informó de los plazos que se están marcando en Bruselas y desglosó los principales puntos en debate, entre los que destacan:

• Limitaciones al transporte debido a temperaturas extremas.
• Reducción de los tiempos de viaje y la diferenciación de duración según el destino (granja o matadero).
• Aumento de la edad mínima de los animales para su transporte.
• Disminución de la densidad de carga en los medios de transporte y contenedores y aumento de la altura mínima de los compartimentos.
• Nuevos requisitos específicos para determinadas especies y sectores.
• Mayor carga administrativa debido a la introducción de nuevas funcionalidades de registro y autorización en la base de datos TRACES, la supervisión por parte de un veterinario de las cargas y descargas, y la elaboración de cuadernos de a bordo.

Después fue el turno de Pedro Martínez, secretario general de CETM Animales Vivos y director-asesor técnico de BERDEX Carrocerías, que presentó el estudio del impacto económico de la propuesta en el transporte animal, publicado por CETM Animales Vivos en julio de 2024.

Finalmente, Paco Rosa, gestor de cuentas de SOLRED en Cataluña y Aragón, abordó las soluciones en energías alternativas para el transporte pesado, haciendo especial hincapié en el uso del combustible HVO.

El evento destacó como un encuentro exclusivo para los operadores del transporte de animales vivos, promoviendo el diálogo y la búsqueda de soluciones para un sector clave en la cadena de producción ganadera.

El evento, que tendrá lugar el 27 de marzo a las 16:30 horas en la sala 3, servirá como punto de encuentro para analizar la propuesta de la Comisión Europea del Reglamento de transporte de animales vivos, que podría transformar la normativa vigente y afectar al futuro del sector. La jornada reunirá a expertos y representantes del ámbito del transporte, la logística y el bienestar animal para debatir las implicaciones de dicha propuesta en la industria.

Así es el programa 

El encuentro comenzará con el acto de bienvenida en el que intervendrá Fernando Oliván, secretario general de FET-Huesca, Gabriel Bernal, presidente de CETM Animales Vivos y director de Transportes Bernal, Marcos Lleyda, vicepresidente de CETM Animales Vivos y director de EGATRANSVI, y Antonio Baltasar, vicepresidente de CETM Animales Vivos y director de Transportes El Doctor.

Eric Baynat, general manager de HUNLAD, abrirá el ciclo de conferencias comuna ponencia sobre comercio y la logística del transporte. A continuación, María Teresa Villalba, directora de la División de Bienestar Animal del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, actualizará a los asistentes sobre los últimos avances de la propuesta del Reglamento de transporte de animales vivos.

Después, Pedro Martínez, secretario general de CETM Animales Vivos y director de BERDEX España, presentará el estudio realizado por CETM Animales Vivos que analiza el impacto económico de la posible aplicación de las medidas que recoge la propuesta.

Por último, el sector energético estará presente con la intervención de Paco Rosa, gestor de cuentas de Repsol Multinergía, que abordará el papel de las energías alternativas en el transporte pesado, una cuestión cada vez más relevante en la transición hacia un transporte más sostenible.

Cierre 

La clausura de la jornada correrá a cargo de Borja Giménez Larraz, eurodiputado del PP y miembro de la Comisión de Transportes, que ofrecerá su visión sobre el futuro de las políticas de transporte en la Unión Europea.

Este encuentro, organizado en el marco de la prestigiosa Feria FIGAN, es una oportunidad única para que los profesionales del sector del transporte de animales vivos se informen sobre las últimas propuestas regulatorias y las soluciones tecnológicas y energéticas que marcarán el futuro de la industria.

Consulta el programa completo en: https://www.cetm.es/add/BancoDeDocumentos/noticias/Figan_CetmAnimalesVivos.pdf

El pasado 10 de enero las autoridades de Alemania detectaron un foco de FA, afectando a tres búfalos de agua, pertenecientes a una explotación extensiva localizada al este de Brandenburgo.

Ante esta situación, CETM Animales Vivos subraya la necesidad de reforzar las actuaciones de bioseguridad, especialmente en lo relacionado con la limpieza y desinfección de los vehículos de transporte. Por su parte, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha informado a CETM Animales Vivos de que se intensificarán los controles fronterizos en carretera para verificar que los vehículos de transporte cumplen con los requisitos de limpieza y desinfección establecidos.

CETM Animales Vivos recuerda que, en caso de detectar durante el transporte animales sospechosos de estar infectados por FA, es fundamental seguir las directrices descritas en la “SECCIÓN 13. SOSPECHA Y CONFIRMACIÓN DE FA EN UN MEDIO DE TRANSPORTE” del Manual Práctico de Operaciones frente a la Fiebre Aftosa. Este documento, que contiene información clave para actuar de manera rápida y eficaz, está disponible en el siguiente enlace: Manual Práctico de Operaciones frente a la Fiebre Aftosa

Indicaciones clave 

CETM Animales Vivos insta a transportistas y cargadores a prestar atención a los siguientes síntomas que podrían indicar un caso de Fiebre Aftosa:

• Ampollas (o vesículas) en el hocico, lengua, labios, cavidad bucal, zona de las pezuñas, ubres y puntos de presión en la piel.
• Ampollas reventadas, que pueden ocasionar cojera extrema, desgana para moverse o inapetencia.

En caso de sospecha:

1. Se recomienda no realizar la carga de los animales, ya que podría contribuir a la propagación de la enfermedad.
2. Hay que informar de inmediato a las autoridades locales competentes.

Es importante tener en cuenta que el periodo de incubación de la enfermedad varía según la especie: en pequeños rumiantes puede extenderse hasta 21 días, mientras que en bovinos, porcinos y otras especies suele ser de 2 a 14 días.

CETM Animales Vivos insta a todos los profesionales del sector a actuar con responsabilidad y a cumplir con las normativas de bioseguridad. Solo mediante una gestión estricta y coordinada será posible minimizar los riesgos asociados a esta enfermedad, que tiene un alto impacto tanto sanitario como económico.

La norma supondrá un importante perjuicio económico para las empresas y autónomos que se dedican al transporte de animales vivos puesto que, entre otras cuestiones, se verían obligadas a incrementar su flota actual por la reducción de densidades e implantación de alturas mínimas por especie. Un gasto que no sería recuperable tras su inversión, debido a que gran parte de los vehículos deberán ser desechados por la tendencia de la Comisión Europea a reducir el censo de animales de producción para fomentar el comercio local.

Tras el estudio realizado por CETM Animales Vivos, se puede vaticinar que el parque móvil nacional aumentaría en un 68% pero, además, la implantación de la altura mínima por animal obligaría a la modificación de carrocerías, cuyo sobrecoste podría ascender hasta los 85.000 €.

Otro de los aspectos que perjudica al sector es la imposición de la jornada nocturna por altas/bajas temperaturas, una medida que no solo supondría un importante desembolso económico al incrementarse el precio por hora trabajada sino que, además, podría suponer la fuga de conductores profesionales de esta especialidad, lo que agravaría aún más la situación de muchas empresas de transporte de mercancías por carretera.

La propuesta de la UE no solo afectaría al sector del transporte, ya que al limitar en gran medida la importación de animales al interior de nuestras fronteras, muchos mataderos y granjas se verían avocados al cierre, afectando en mayor medida a la España rural.

Del mismo modo, el sobrecoste que se daría por tonelada transportada afectaría directamente a los consumidores de este producto primario y esencial para el ser humano.

RESUMEN DEL IMPACTO ECONÓMICO:

• Incremento de la flota de vehículos nacionales en un 68%.
• Incremento salarial entre 479.178 € a 431.692 € para las empresas de transporte con 100 conductores en plantilla por las jornadas nocturnas.
• Incremento del coste tm/km transportada. Llegando a un máximo de un 177% en el bovino pesado o a un 28% para el cerdo de cebo.
• Sobrecoste de hasta 85.000 € por la modificación de las carrocerías por la implantación de las alturas mínimas o los sistemas de alimentación individual a animales no destetados.
• Reducción de viajes con destino a sacrificio por la limitación de las horas. Se estima una reducción de un 35% de los viajes.

El estudio, que ha sido remitido al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) puede descargarse fácilmente AQUÍ

La asociación de la CETM especializada en el transporte de animales vivos, alimentación animal y SANDACH (Subproductos Animales No Destinados Al Consumo Humano), CETM Animales Vivos, se ha puesto en contacto con el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) para aclarar las responsabilidades sobre el criterio de sanciones a los transportistas y organizadores.

El organizador es el máximo responsable del viaje y CETM Animales Vivos considera que, en caso de exceso de temperaturas y/o densidades, también debería ser sancionado. Por ello, la asociación ha solicitado al MAPA que tenga en cuenta estos criterios para que, en caso de incumplimiento, los organizadores sean sancionados no solo con cuantía económica, si no con el bloqueo de la autorización para la exportación en el caso de reiteración de infracciones.

Finalmente, ante esta consulta, el MAPA ha dado respuesta a CETM Animales Vivos y ha confirmado que, en caso de exceder la franja máxima de temperaturas, serán responsables ambos, el transportista y el organizador y, por tanto, las dos partes serían sancionadas. Lo mismo ocurriría en caso de bajas o de mala planificación.

Enlace al ‘Plan de actuaciones sobre el control de alta temperatura en los viajes largos por carretera en el transporte de animales vivos. Verano 2024’: https://www.mapa.gob.es/es/ganaderia/temas/produccion-y-mercados-ganaderos/plan_control_temperaturas_verano2024_tcm30-684560.pdf

El presidente de CETM Animales Vivos ha agradecido la confianza depositada en su persona y ha recordado que el papel de la Confederación será esencial para defender al sector, puesto que “vivimos en un momento en el que el transporte animal está en el punto de mira”.

Gabriel Bernal considera que el nuevo Reglamento de bienestar animal que prepara Europa debe tener en cuenta el punto de vista de las empresas de transporte animal y por ello el papel de CETM Animales Vivos será fundamental “para que la actividad no se vea afectada negativamente”.

Por su parte, Pedro Martínez ha agradecido su confirmación como secretario general de CETM Animales Vivos y ha aprovechado su intervención para informar sobre los principales cambios que se prevén en el borrador del nuevo Reglamento, como el recorte de los tiempos de viaje, la limitación del transporte por temperaturas o el aumento de los espacios para los animales que implicarán la necesidad de contar con más vehículos y, por tanto, la incorporación de nuevos conductores, en un momento en el la falta de relevo generacional es uno de los principales problemas del transporte de mercancías por carretera.

Martínez también ha recordado otras de las principales preocupaciones de la organización como el transporte ilegal en equino, ganado bravo y ovino o la escasez de centros de limpieza y desinfección.

Las vicepresidencias de CETM Animales Vivos han recaído en Marcos Lleyda Cera (Egatransvi S.L) y Antonio Baltasar Muñoz Navarro (Transportes Carmelo y Antonio Muñoz Navarro). Cabe destacar que para la elección de la Junta Directiva se ha tenido en cuenta que todas las especialidades del mundo animal estén representadas.

Durante el transcurso de la Asamblea General electoral, se ha puesto de manifiesto la importancia de la creación de CETM Animales Vivos para “dar voz a un sector menos conocido” y defender y representar a esta especialidad de transporte ante el Ministerio de Transportes y Movilidad, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, así como el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), del que forma parte la CETM.

Presidencia

• Gabriel Bernal Gascón (TransBernal Logística Catalana S.L)

Vicepresidencias

– Marcos Lleyda Cera (Egatransvi S.L.)

– Antonio Baltasar Muñoz Navarro (Transportes Carmelo y Antonio Muñoz Navarro)

Secretaría General

• Pedro Martínez Moreno

Vocalías

• Javier Polo Edo (Mediterránea de TTE Trabepol)
• Juan Ramón Martín Chaparro (Transporte Martín Chaparro S.L)
• Blas García Torres. (Sangotrans Logística)
• Gustavo Adolfo Nicolas Garcia (Danimar del Levante S.L)
• Fran Maitxene. (Transportes Maitxene S.L.)
• Mariano Fernández Borregón
• Vanesa Manso. (Transportes Manso S.L.)
• Noelia Báez. (Transportes Báez)
• Joan Torra Perarnau. (Transportes Torra Perarnau S.L)
• Miguel Angel Roscapana Moreno (TransRoc S.L)