Lejos de resolverse, los retrasos siguen acumulándose y miles de aspirantes permanecen bloqueados durante meses sin poder acceder al examen práctico de conducción. Esta situación está generando un profundo malestar entre alumnos, autoescuelas y empresas del sector del transporte, que ven cómo un problema conocido desde hace años continúa acentuándose ante la falta de respuestas suficientes.

Desde la CETM queremos advertir de que este problema ha dejado de ser una incidencia puntual para convertirse en una seria limitación para el acceso al empleo y para el relevo generacional que necesita urgentemente el transporte de mercancías por carretera. Resulta especialmente preocupante que, en un momento de escasez de conductores profesionales, la falta de examinadores siga actuando como un cuello de botella que impide la incorporación de nuevos trabajadores al sector.

No es admisible que jóvenes que desean acceder a una profesión con alta demanda laboral tengan que afrontar esperas de hasta nueve meses para obtener un permiso de conducción. Tampoco es razonable que las empresas continúen soportando las consecuencias económicas y organizativas derivadas de una falta de planificación que se repite año tras año.

A esta situación se suma, además, el impacto directo sobre aquellos profesionales procedentes de terceros países que, al amparo de las últimas medidas de regulación y arraigo impulsadas por el Gobierno, buscan incorporarse al mercado laboral del transporte y encuentran ahora una nueva barrera administrativa que lo dificulta innecesariamente.

La CETM considera imprescindible que la Dirección General de Tráfico (DGT) asuma con urgencia la dimensión real de este problema y adopte medidas inmediatas para reforzar la plantilla de examinadores de manera estable y suficiente. El sector no puede seguir dependiendo de soluciones temporales o refuerzos puntuales claramente insuficientes para atender la demanda existente.

Asimismo, reclamamos una mayor agilidad administrativa y una planificación eficaz que garantice la continuidad del servicio y evite que este colapso vuelva a reproducirse de forma sistemática. Mantener la situación actual supone seguir perjudicando a miles de aspirantes, comprometer la actividad de las autoescuelas y dificultar aún más la incorporación de conductores profesionales al mercado laboral.

El transporte de mercancías por carretera es un sector estratégico para la economía y el abastecimiento del país. Por ello, desde la CETM exigimos que resolver el colapso de los exámenes de conducir se convierta en una prioridad inmediata para la Administración.

Esta decisión después de haber recibido nuevos informes preceptivos de los titulares de la vía.

Los tramos pueden consultarse en la Directriz que ha publicado la DGT:  ENTRANDO AQUÍ

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) denuncia que la falta de examinadores ha generado un problema estructural y crónico en el acceso al examen de conducir, provocando un colapso recurrente que la administración no ha resuelto durante años.

En un contexto de creciente demanda de conductores profesionales, miles de alumnos permanecen bloqueados sin poder avanzar en su formación ni acceder al examen. Estos retrasos no solo desincentivan a los alumnos, sino que, además, encarecen significativamente el proceso y dificultan gravemente el acceso a la profesión.

Desde la CETM exigimos a la Dirección General de Tráfico (DGT) una solución inmediata. Es inadmisible que un problema conocido desde hace años siga sin resolverse de manera eficaz, puesto que la plantilla de examinadores continúa siendo claramente insuficiente para atender la demanda actual.

Es urgente reforzar el número de examinadores para dar respuesta a la demanda real. El colapso actual supone un obstáculo crítico para el transporte de mercancías por carretera, agravando la escasez de conductores profesionales y comprometiendo el relevo generacional en el sector.

La ampliación afecta, fundamentalmente, a diversos tramos de carreteras de titularidad autonómica. La Resolución puede consultarse AQUÍ.

Por otro lado, ya se ha solicitado informe al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que otros tramos de su titularidad puedan ser incluidos en esta red. Tan pronto como se reciba el informe, se aprobará otra ampliación excepcional con ellos.

Consulta los nuevos tramos HACIENDO CLIC AQUÍ

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha activado el AVISO ROJO por lluvias muy abundantes en Grazalema y Estrecho (Cádiz) y en Ronda (Málaga), zonas en las que pueden llegar a acumularse más de 200 mm en 24 horas. Recordamos que el aviso rojo implica PELIGRO EXTRAORDINARIO, por lo que no se debe circular en estas zonas debido al peligro por inundaciones y crecidas.

La Junta de Andalucía ha suspendido todas las clases en toda Andalucía, salvo en Almería, así como actividades en diferentes centros asistenciales y deportivos, y ha pedido a la población que evite desplazamientos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) también ha alertado sobre esta situación y ha señalado que “llueve sobre mojado”, puesto que hay numerosas carreteras cortadas por inundaciones debido a las lluvias de los últimos días, ninguna de ellas de alta capacidad, en Andalucía, Castilla-La Mancha y Extremadura.

Avisos por nevadas

No solo las lluvias pueden complicar la circulación mañana miércoles 4 de febrero. Tal y como señala la DGT, desde esta media noche y durante todo el día de mañana, habrá nevadas en las provincias de Ávila, Segovia, Madrid, Guadalajara,
Cuenca, Teruel, Soria, Burgos, Palencia, León, Lugo, Ourense y Huesca.

Mapa de avisos por nieve para el miércoles 4 de febrero*

 Las precipitaciones podrían complicar la circulación no solo en vías comarcales y locales, sino también en carreteras de alta capacidad. La DGT prevé que puedan verse afectadas:

• A-52 Benavente (Zamora) – Ourense
• A-6 Madrid-San Rafael (Segovia) / Benavente – Lugo
• AP-6 Guadarrama (Madrid) – Adanero (Ávila)
• A-66/ AP- 66 Asturias- León
• A-67 Santander – Palencia
• A-231 León – Burgos
• A-1 Madrid – Burgos
• A-15 Medinaceli – Soria
• A-2 y R-2 Guadalajara – Calatayud

Ante esta situación, el organismo que dirige Pere Navarro recuerda que puede adoptar medidas para garantizar la fluidez y la seguridad vial como las restricciones a vehículos pesados, restricciones de otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno o cadenas, límites de velocidad, cortes totales o seguimiento de desvíos alternativos.

La DGT tiene preparados para su funcionamiento los desvíos automatizados y vigilados para el embolsamiento de camiones, si fuera necesario activarlos.  

Previsión 

Desde la CETM recomendamos que actualicen esta información puesto que la situación puede cambiar de un momento a otro.

La predicción para el jueves 5 de febrero también es adversa, día en el que el fenómeno más significativo será el viento. Estas rachas podrían provocar la caída de ramas, árboles y objetos situados en zonas elevadas.

Pueden consultar la predicción de la AEMET en este enlace: https://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/destacados/p5_t?tipo=p52tesp1

Carreteras afectadas por inundaciones (se actualiza cada hora aproximadamente): https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasCortadasInundaciones.pdf

Carreteras afectadas por hielo y nieve (se actualiza cada hora aproximadamente): https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasAfectadasVI.pdf

Según indica, la circulación en su flanco meridional arrastrará al tercio sur peninsular una masa de aire de origen tropical que se caracterizará por un contenido en agua precipitable muy alto, especialmente anómalo para la época del año.

En consecuencia, se esperan precipitaciones localmente fuertes y extraordinariamente persistentes en puntos de Andalucía, donde las condiciones de saturación del suelo ya son elevadas. Las acumulaciones serán muy importantes en zonas montañosas a barlovento del flujo del oeste, dando lugar a un significativo impacto hidrológico aguas abajo, tanto en la vertiente atlántica andaluza como en la mediterránea, así como a probables deslizamientos de tierra.

Además, Leonardo traerá consigo una intensificación del viento, con rachas muy fuertes en amplias zonas y temporal marítimo bastante generalizado, pudiendo ocasionar caídas de ramas o árboles, así como daños en bienes e infraestructuras.

El miércoles 4 de febrero será el día de mayor adversidad del episodio, con la llegada de la masa templada y húmeda junto con los primeros sistemas frontales asociados a Leonardo, que se caracterizarán por su gran extensión espacial y su disposición paralela al flujo de niveles bajos, que ganará intensidad, dando lugar a precipitaciones intensas y muy persistentes en el tercio sur peninsular.

Las que afectarán a Grazalema, a la serranía de Ronda y al entorno del Estrecho serán de especial relevancia, pudiéndose superar localmente los 200- 250 mm en 24 horas.

En otros puntos de realce orográfico de las Béticas las acumulaciones también serán importantes, alcanzándose los 100 mm a lo largo del día, con mayor probabilidad a barlovento de la sierra de Cazorla y de sierra Nevada. Las precipitaciones se extenderán con intensidades moderadas al resto de la Península y Baleares, manteniéndose la cota de nieve en torno a 800 metros en puntos de la mitad norte durante la madrugada, ascendiendo rápidamente después.

Por lo tanto, a primeras horas se esperan nevadas que afectarán, además de a los principales sistemas montañosos, al norte y este de Castilla y León.

En cuanto al viento, las rachas muy fuertes se darán desde las últimas horas del martes en el extremo suroeste peninsular, extendiéndose a amplias zonas de Andalucía durante la jornada del miércoles, destacando los 100 km/h que se podrían alcanzar en el área del Estrecho. El temporal marítimo será especialmente acusado en Alborán, con un poniente muy intenso que dará lugar a alturas de ola significativa entre 4 y 5 m.

Jueves 5 de febrero

Las precipitaciones generalizadas persistirán durante la primera mitad del jueves 5, cuando la Península continuará bajos los efectos de un flujo húmedo del oeste a suroeste, trasladándose las acumulaciones más significativas a la vertiente atlántica gallega y al sur del sistema Central occidental, donde se podrían superar los 80 mm en 12 horas. Cantidades similares se alcanzarán en puntos de las Béticas que ya habrían recibido mucha precipitación durante la jornada previa, con posibilidad de que a lo largo de ambos días se recojan localmente 400 mm.

Además, el frente frío asociado a Leonardo recorrerá el oeste y sur peninsular, dando lugar a su paso a chubascos fuertes, más probables en puntos de Extremadura, el oeste de Castilla La Mancha y Andalucía. Con ello, la masa de origen tropical irá siendo reemplazada progresivamente por otra más fría. Sin embargo, se espera que la variable más significativa de este día sea el viento, con rachas muy fuertes que podrán darse en amplias zonas del territorio, a excepción del cuadrante nordeste. En áreas montañosas de la mitad sur y en litorales expuestos de Alborán se superarán los 90 100 km/h. También arreciará el temporal marítimo en el Cantábrico, mientras que en el Mediterráneo se extenderá hacia Baleares.

Pendientes de la evolución 

A partir del viernes 6, en un contexto de moderada incertidumbre, se espera que Leonardo comience a rellenarse al noroeste de Galicia, continuando su influencia sobre nuestro territorio, aunque en menor medida que durante los días anteriores. En cualquier caso, es probable que continúen las rachas localmente muy fuertes y el temporal marítimo, así como la persistencia de las precipitaciones en el tercio sur peninsular, en la vertiente atlántica gallega y al sur del sistema Central occidental durante el viernes y el sábado, por lo que se recomienda un seguimiento exhaustivo de los pronósticos durante los próximos días.

Como viene siendo habitual, desde la CETM dejamos algunos enlaces que pueden servir de ayuda:

• Mapa del tráfico en tiempo real: https://etraffic.dgt.es/etrafficWEB/
• Mapa de avisos de la AEMET: https://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/avisos
• Carreteras cortadas por inundaciones: https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasCortadasInundaciones.pdf
• Carreteras afectadas por hielo y nieve: https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasAfectadasVI.pdf
• Consejos para circular bajo la lluvia: https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/todo-lo-que-necesitas-saber-para-circular-bajo-la-lluvia/
• Consejos para circular con hielo y nieve: https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/hielo-y-nieve-con-la-adherencia-al-limite/

Esta situación vuelve a poner de relieve la insuficiencia de áreas de descanso seguras y equipadas para los transportistas, así como de la falta de servicios básicos en los aparcamientos de viabilidad invernal, un problema que la CETM viene denunciando desde hace años.

En este tipo de episodios meteorológicos adversos, los conductores profesionales se ven obligados a parar en aparcamientos de viabilidad invernal sin acceso a aseos, duchas, restauración o condiciones mínimas de seguridad y salubridad, lo que aumenta los riesgos operativos y personales.

Asimismo, cabe recordar que el pasado fin de semana la Dirección General de Tráfico (DGT) llegó a prohibir la circulación de camiones en algunas vías, incluso en zonas donde no se registró nieve, una medida que, tal y como denunció la CETM, resultó innecesaria e incoherente.

Sin embargo, hoy, cuando las condiciones meteorológicas justifican la adopción de restricciones preventivas, estas se aplican de manera más limitada y dispersa, evidenciando la necesidad de protocolos claros y áreas de descanso adecuadas para garantizar la seguridad de los profesionales del transporte de mercancías por carretera.

Desde la CETM insistimos en la urgencia de invertir en infraestructuras de descanso seguras y equipadas, así como en la mejora de la planificación y criterios de la DGT. Solo así se podrán tomar medidas de restricción de circulación que sean preventivas, coherentes y eficaces, protegiendo tanto a los transportistas como al resto de usuarios de la carretera en situaciones meteorológicas extremas.

Se recomienda evitar desplazamientos por las zonas con avisos amarillos y naranjas; Tráfico prevé que la nieve dificultará la circulación en las carreteras situadas en esas áreas.

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) también ha lanzado un aviso especial con la predicción para el miércoles puesto que se esperan nevadas en cotas bajas, vientos muy fuertes en amplias zonas, temporal marítimo y lluvias abundantes.

Mañana se espera que las condiciones se recrudezcan en gran parte de la Península y Baleares debido al paso de una pequeña, pero profunda, baja atlántica nombrada Kristin, dando como resultado una significativa intensificación del viento con rachas muy fuertes en amplias zonas del interior peninsular, y que podrán ser localmente huracanadas en puntos del extremo sureste, pudiendo ocasionar caídas de ramas o árboles, así como daños en bienes e infraestructuras.

Las precipitaciones continuarán siendo intensas, con las mayores acumulaciones en zonas a barlovento del flujo del oeste, especialmente de la mitad sur peninsular. La cota de nieve se situará mañana en torno a los 600-700 m en puntos de la mitad norte peninsular, dando lugar a nevadas que podrán ser significativas en zonas bajas de la meseta Norte y que, por tanto, podrán generar impacto sobre las principales vías de circulación. A todo esto, habrá que sumarle el temporal marítimo, que afectará a gran parte de nuestras costas, y que será especialmente significativo mañana en zonas del Mediterráneo, con probables daños en paseos marítimos y zonas litorales.

Vientos muy fuertes y nevadas

Mapa de avisos por viento, nevadas, lluvias y fenómenos costeros para el miércoles 28 de enero (AEMET)

La AEMET señala que mañana habrá rachas muy fuertes superiores a 90 km/h que se podrán extender por gran parte de la mitad sur peninsular, meseta norte y Baleares, y sin descartar que se superen localmente los 120 km/h en puntos del extremo sureste peninsular.

En cuanto a las precipitaciones, continuarán siendo generalizadas y con las mayores acumulaciones esperándose de nuevo en zonas de realce orográfico del extremo sur peninsular, con valores que podrán superar hasta los 80 mm/12 h. Por otro lado, la cota de nieve se situará en apenas 600-700 m durante la madrugada y primeras horas en amplias zonas de la mitad norte peninsular, con nevadas que serán significativas en torno a las principales áreas montañosas del centro y norte peninsular, así como en amplias zonas de la meseta Norte, donde localmente se podría superar los 5 cm de espesor. Durante la tarde se espera un rápido ascenso de la cota de nieve, quedando las nevadas relegadas a zonas montañosas.

A partir del jueves 29, tras el paso de Kristin, se espera que la situación vaya mejorando progresivamente, si bien la intensa circulación atlántica continuará afectándonos durante gran parte del resto de la semana, con precipitaciones que serán más abundantes en la vertiente atlántica peninsular, vientos de componente oeste que continuarán originando rachas localmente muy fuertes y temporal marítimo en nuestras costas.

Desde la CETM recomendamos a las empresas y profesionales del transporte de mercancías por carretera que tengan en cuenta esta información a la hora de planificar sus viajes. Como viene siendo habitual, dejamos algunos enlaces que pueden servir de ayuda:

• Mapa de avisos de la AEMET: https://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/avisos
• Mapa del tráfico en tiempo real: https://etraffic.dgt.es/etrafficWEB/
• Carreteras afectadas por hielo y nieve: https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasAfectadasVI.pdf
• Carreteras cortadas por inundaciones: https://www.dgt.es/estaticos/movilidad/CarreterasCortadasInundaciones.pdf
• Consejos para conducir con el viento en contra: https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/conducir-con-el-viento-en-contra/
• Consejos para conducir con hielo y nieve: https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/hielo-y-nieve-con-la-adherencia-al-limite/

Esta medida excepcional obligó a miles de camiones a permanecer detenidos durante horas, e incluso días, en puntos de la red viaria que no están preparados para acoger estacionamientos prolongados de vehículos pesados. Muchos conductores se han visto obligados a esperar sin acceso a aseos, duchas, restauración o espacios seguros, lo que pone nuevamente de relieve la falta de infraestructuras adecuadas.

En este contexto, resulta especialmente preocupante la situación de los 37 aparcamientos de viabilidad invernalgestionados por el Ministerio de Transportes, concebidos para la gestión del tráfico en episodios meteorológicos adversos, pero utilizados en la práctica para inmovilizaciones prolongadas de camiones sin contar con los equipamientos y servicios básicos necesarios. La ausencia de condiciones mínimas de descanso, seguridad y salubridad evidencia que estas instalaciones no pueden seguir siendo empleadas sin una adaptación acorde a las necesidades reales del transporte profesional.

El cierre progresivo de restaurantes de carretera y áreas de parada tradicionales, el deterioro de muchas zonas públicas y las restricciones al estacionamiento de camiones en entornos urbanos e industriales han reducido drásticamente las opciones reales de descanso, agravando aún más la situación cuando se adoptan prohibiciones de circulación sin una planificación paralela de los espacios necesarios.

Fuerte impacto en la seguridad 

Desde la CETM se advierte de que este tipo de medidas, tienen un impacto directo en la seguridad vial y en la seguridad de las mercancías. La concentración de vehículos en áreas no habilitadas incrementa el riesgo de fatiga, estrés, robos y daños a las cargas, además de generar situaciones de inseguridad y falta de control.

La Confederación recuerda que el transporte de mercancías por carretera es una actividad esencial y que España actúa como un corredor logístico estratégico. Por ello, resulta imprescindible que cualquier restricción a la circulación se adopte con criterios de previsión, coordinación y responsabilidad, teniendo en cuenta la realidad operativa del sector.

Por todo ello, la CETM insiste en la necesidad de que las administraciones públicas aborden de manera prioritaria la ampliación, mantenimiento y modernización de la red de áreas de descanso para el transporte pesado, incluida la adecuación de los aparcamientos de viabilidad invernal, garantizando espacios suficientes, seguros y dotados de servicios adecuados antes de aplicar prohibiciones de circulación de este alcance.

Garantizar condiciones dignas de descanso para los conductores es un requisito imprescindible para la seguridad vial, la eficacia de las medidas administrativas y el correcto funcionamiento de la economía.

En estos momentos hay más de 10.000 camiones embolsados en carreteras en las que no ha caído un solo copo de nieve, todo con base en una mera previsión meteorológica que no ha terminado de cumplirse. Entre tanto, miles de conductores con sus mercancías, incluyendo animales vivos, mercancías perecederas y peligrosas, aguardan en carreteras limpias la llegada de la nieve para quedar, ahora sí, cercados definitivamente, todo ello por la orden delirante emitida desde la Dirección General de Tráfico.

Este Comité Nacional exige la adopción de medidas urgentes para que se reactive el tráfico rodado en atención a la realidad de las vías y no a meras especulaciones. Esta situación dantesca amenaza con prolongarse hasta el domingo, con las consecuencias que ello puede tener para los conductores retenidos a la fuerza, junto con sus vehículos y mercancías. Todo ello con el consiguiente riesgo de pérdida de alimentos, muerte de animales y más que probable desabastecimiento de la población.

Este Comité exige del ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, esas medidas urgentes, entre ellas el cese inmediato del autor de semejante desafuero, el Director General de Tráfico: Pere Navarro, que ha demostrado una absoluta falta de humanidad y completa incapacidad para gestionar una situación completamente normal en estas épocas del año.