Asimismo, al tratarse de la prestación de servicios de naturaleza financiera, es decir, no jurídicos, la intervención de los magistrados vulnera la ley alemana. Por tanto, el fondo carece de legitimación para actuar en nombre y representación de las empresas de transporte que reclaman los daños producidos por el cártel. Para el Tribunal de Stuttgart, “el Fondo de Inversión demandante actúa por cuenta de terceros, sin que llegue a soportar el riesgo económico total de la recuperación del crédito -como se desprende de los contratos de financiación con cesión presentados-, ya que las empresas cedentes sólo deberían recibir una remuneración en caso de éxito”

Por su parte, la Comisión Europea ha anunciado una multa de más de 3.800 millones de euros por mala competencia a los fabricantes que componían el cártel: MAN, Scania, Renault-Volvo, DAF y Daimler-Mercedes.

En España la cifra de afectados asciende a 100.000 aunque las reclamaciones se han expandido a diversos países europeos.