La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS) ha celebrado este jueves su Asamblea General en IFEMA Madrid, un encuentro en el que se han abordado los principales retos a los que se enfrenta el transporte de mercancías por carretera y los avances logrados en los últimos meses.
Durante su intervención, el presidente de CONETRANS, Javier Arnedo, ha destacado como uno de los principales logros recientes la aprobación del Real Decreto-ley 9/2026, que establece la obligatoriedad de la revisión de los precios del transporte en función de la evolución del coste del combustible. “Ya no es opcional, ni depende de la fuerza de negociación de cada uno. Lo que antes era una disposición matizable, lo hemos convertido en un deber legal estricto”.
El también presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha recordado que este órgano “se volcó en cuerpo y alma” para alcanzar medidas ante el incremento asfixiante del coste del combustible. Arnedo considera que esta modificación normativa ha supuesto un cambio estructural para el sector, al garantizar una mayor transparencia en los contratos, obligar al desglose de la indexación en factura y reforzar la protección de las empresas transportistas frente a la volatilidad de los costes.
En este sentido, ha reclamado que las ayudas aprobadas por el Gobierno se agilicen y lleguen cuanto antes después del esfuerzo de negociación desarrollado junto al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC). “Es decepcionante que la urgencia que se vivió en aquellas mesas de negociación de marzo se haya convertido ahora en una paciencia obligada detrás de una ventanilla. Las reuniones no llenan los depósitos ni salvan los balances de las empresas”, ha insistido.
Otro de los temas que ha abordado ha sido la brecha que sufren los autónomos en estimación directa y ha avanzado que CONETRANS realizará un estudio de tributaciones para proponer “un modelo de estimación directa singular”.
La obligatoriedad de usar el tacógrafo en determinados tipos de furgonetas que realicen transporte internacional ha sido otro de los puntos críticos. Arnedo ha señalado que desde el pasado mes de febrero han mandado recordatorios sistemáticos para que se inste a la Comisión Europea a clarificar diversas casuísticas que son críticas. Por ello, ha pedido al Ministerio de Transportes que difunda con urgencia una Guía Oficial de Preguntas y Respuestas.
Para finalizar su intervención ha repasado las principales actuaciones realizadas ante la Administración en ámbitos como las restricciones al tráfico, la ampliación de rutas para vehículos euromodulares, la defensa del tacógrafo como herramienta válida para el control de la jornada laboral y la necesidad de reducir cargas burocráticas para las empresas.
CONETRANS ha cerrado su Asamblea General reafirmando su compromiso con la defensa de los intereses de las empresas de transporte, la dignificación del sector y con la construcción de un marco normativo que permita al sector afrontar con garantías los retos del futuro.
El relevo generacional y la tecnología, claves para el futuro del transporte
Tras el informe del presidente, la Asamblea General de CONETRANS ha contado con un bloque dedicado a los retos de futuro del sector, con especial protagonismo del relevo generacional y la transformación digital.
En este sentido, Víctor Artola, socio del área de Corporate y M&A del despacho de abogados ONTIER, ha abordado la importancia del relevo generacional y el equilibrio entre continuidad y evolución. “Hay que ser valiente para tratar este tema porque a veces se generan situaciones incómodas en las familias”, ha señalado.
Artola ha destacado la necesidad de planificar este proceso, en un momento estable de la compañía y con tiempo, identificar las capacidades de cada persona de manera honesta y ser capaces de transmitir lo que implica.
En su opinión, el sector del transporte está mucho más influenciado por el tema familiar que otros: “Las nuevas generaciones no ven tan atractivo el sector y hay que lograr que vengan, pisen fuerte y cojan el relevo”, ha recalcado.
Por su parte, Raúl Lozano, presidente ejecutivo de REDUR y miembro de la Junta Directiva de la Asociación de la Empresa Familiar de Madrid (ADEFAM) ha explicado como sus padres crearon la empresa y fueron abriendo delegaciones hasta llegar a lo que en la actualidad es REDUR.
Lozano ha detallado como recibieron una oferta de un grupo británico y fue entonces cuando él y su hermano se negaron y decidieron tomar el relevo. Para ello, empezaron a trabajar en la empresa desde abajo. Tras su experiencia, considera que lo mejor es que se aborde el momento de tomar el relevo cuanto antes, pero sin forzar la situación para que los hijos lo hagan si realmente es lo que quieren y van a ser felices haciéndolo.
Para el presidente ejecutivo de REDUR transmitir lo que es la empresa desde pequeños, establecer un protocolo y saber separar la familia, la dirección de la empresa y la propiedad de esta, son claves para lograr que el relevo generacional sea un éxito. “Muchas empresas exitosas han desaparecido por no abordar el relevo cuando tocaba. Para nosotros la empresa era un hermano más. Siempre ponemos las 3.200 familias que dependen de la empresa por delante del interés propio”, ha explicado.
La jornada también contó con la presentación de soluciones tecnológicas aplicadas al transporte y la logística. Eduardo Rapaport, Sales Manager Spain de Dashdoc, ha mostrado las posibilidades de su sistema TMS para optimizar la gestión de las flotas. Gracias al uso de la Inteligencia Artificial en su TMS, Dashdoc logra que las empresas ahorren tiempo eliminando gestiones administrativas, adelanten la tesorería al realizar la factura en cuanto finaliza el transporte o, incluso, consigan que una sola persona gestione hasta 40 camiones.
Rapaport ha mostrado en directo cómo funciona el software de Dashdoc y los asistentes han podido comprobar todas las funciones que incluye. “Trabajar en papel en el transporte es el pasado, el presente es esto. Las empresas que han dado el salto han notado su impacto en el bolsillo, al final conseguimos que Dashdoc sea una persona más trabajando”.
Por otra parte, David Martín, director Vertical Transporte y Logística de MasOrange, ha presentado las soluciones de la compañía pensadas para el sector como plataformas para la gestión de flota pesada y ligera, parkings seguros con control de accesos con cámara, sensor de apertura de puerta o control de inventario de almacenes.
Durante su intervención, ha revelado que empresas como Transportes García Lafuente (TGF) o Tudefrigo ya han incorporado las soluciones de MasOrange y han conseguido mejorar su operativa.
Martín ha explicado que en la Vertical Transporte y Logística de MasOrange las empresas y autónomos del sector tienen un aliado. “No tenéis el cariño que necesitáis de las empresas de telecomunicaciones. Durante la pandemia nadie aplaudía al transporte y eso nos hizo ver que sois un sector esencial, por eso hemos preparado soluciones que facilitan vuestro día a día”, ha recalcado.
La Administración destaca el papel estratégico del transporte
El acto de clausura ha contado con la intervención de la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena María Atance, quien ha puesto en valor el papel estratégico del transporte de mercancías por carretera como un sector esencial para la economía y el funcionamiento de la cadena de suministro. “Hemos demostrado que el diálogo entre el Ministerio de Transportes y el CNTC permite alcanzar soluciones y es muy importante el compromiso con el fomento del sector y prepararlo para las generaciones que vengan por delante”, ha destacado.
Sobre la escasez de profesionales, ha señalado que podría acrecentarse en los próximos años y por eso el Ministerio está preparando nuevas ayudas para la obtención de los permisos de conducir y ha recalcado la importancia de seguir avanzando en la capacitación de los conductores y las nuevas posibilidades de formación online en el CAP inicial, recientemente aprobadas por el Consejo de Ministros.
Atance ha abordado los principales retos compartidos entre la Administración y las empresas, como la falta de aparcamientos seguros, la digitalización del transporte y transición hacia vehículos menos contaminantes, para lo que ha anunciado que el Gobierno está trabajando en ayudas dentro Plan Auto Plus destinadas a la renovación de vehículos pesados de las empresas de mayor tamaño.
Durante su intervención, ha repasado algunos de los acuerdos alcanzados en los últimos meses fruto del diálogo mantenido con el CNTC, entre ellos la implantación de la cláusula de revisión de precios vinculada a los costes del combustible y las medidas aprobadas para ayudar a las empresas transportistas ante el incremento de los precios.
Ante el retraso del pago de la ayuda de 20 céntimos/litro de combustible, la directora general de Transportes por Carretera ha confesado que está costando alcanzar la autorización de la Comisión Europea, pero espera que se produzca en los próximos días.
El encuentro ha finalizado con un cóctel ofrecido por Dashdoc y Orange, que ha facilitado el intercambio de experiencias y el fortalecimiento de las relaciones entre los profesionales del sector.
