El listado definitivo de beneficiarios se recoge en el Anexo 1 de dicha Resolución y en los Anexos 2 y 3 se recogen las solicitudes desestimadas por agotamiento de crédito y por incumplimiento de los requisitos.

Se puede interponer recurso de reposición ante el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible en el plazo de un mes a contar desde el día siguiente a la publicación de esta Resolución. También cabe la posibilidad de interponer un recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional en el plazo de dos meses contados a partir del día siguiente a dicha publicación.

Descarga la Resolución definitiva ENTRANDO AQUÍ ENTRANDO AQUÍ

Documentación

Los beneficiarios deberán presentar la documentación requerida para el abono de la subvención (baja de la autorización de transporte, del permiso de conducir, etc.)  a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes y, una vez validados los mismos, se inicia el trámite del pago.

El plazo para presentar los documentos finaliza el 19 de octubre.

Ante las dudas más frecuentes, el Ministerio de Transportes publicó un FAQ para dar respuesta: https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/2025-09-23_faq_ayudas_abandono.pdf A partir de la página 14, se encuentran las preguntas sobre el otorgamiento de la ayuda. Asimismo, existe la posibilidad de realizar consultas a través de este formulario: https://www.transportes.gob.es/transporte-terrestre/ayudas-y-subvenciones/ayudas-y-subvenciones-a-transportistas/ayudas-al-abandono/formulario-contacto-ayudas-abandono

De esta manera, se atiende a la petición de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que había reclamado que el sector no quedase fuera de la prórroga de las ayudas.

El Gobierno ha querido destacar que esta norma se ha diseñado para responder con agilidad ante un eventual deterioro de la situación. En concreto, en caso de que se registren incrementos significativos en los índices de precios de consumo de los distintos productos energéticos, las medidas recuperarán automáticamente su potencial completo, retornando a la plena vigencia prevista en el Real Decreto-ley 7/2026. 

Medidas tributarias sobre el Impuesto de Hidrocarburos

Esta decisión supone la autorización previa que necesitaba el Gobierno para proceder al pago de las ayudas previstas en el Real Decreto-ley 7/2026 de 0,20 €/ litro de combustible para los beneficiarios del gasóleo profesional, así como las ayudas directas para los vehículos excluidos de este régimen.

De esta manera, Bruselas da el visto bueno y verifica que el esquema de ayudas propuesto por España es compatible con el mercado interior y cumple las reglas comunitarias.

La ayuda puede cubrir hasta el 70% de los costes adicionales de combustible derivados de la crisis de Oriente Próximo soportados entre el 1 de marzo y el 30 de junio de 2026. En el caso de los beneficiarios que no puedan acogerse a dicho régimen de devolución de impuestos, la ayuda podrá limitarse a 50.000 euros por empresa o cubrir hasta el 70% de los costes adicionales de combustible soportados entre el 1 de marzo y el 31 de diciembre de 2026.

Tras conocerse la aprobación, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha pedido al Gobierno que active sin más demora los procedimientos de gestión y pago de las ayudas. Su retraso genera incertidumbre en el sector, debilita la tesorería de las empresas y dificulta la planificación en un contexto marcado por la volatilidad de los precios de la energía.

La entrada Bruselas autoriza el primer paquete de ayudas al transporte en España apareció primero en Confederación Española de Transporte de Mercancías.]]> https://www.cetm.es/publicada-la-resolucion-provisional-de-ayudas-al-abandono-para-transportistas-autonomos-en-2026/ Tue, 23 Jun 2026 11:57:13 +0000 https://www.cetm.es/?p=23656 Este martes se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el anuncio de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril sobre la Resolución provisional por la […]

Según indica en la nota informativa, la dorsal que en estos momentos se encuentra en desarrollo sobre Europa dará lugar a una situación de bloqueo en los próximos días que favorecerá el descuelgue de una pequeña dana al oeste de la península ibérica. Estos dos elementos favorecerán el desplazamiento hacia el norte de la masa sahariana, seca y muy cálida, lo que, unido a la elevada insolación propia de esta época del año, dará lugar a un probable episodio de temperaturas muy altas y persistentes entre el domingo 21 y buena parte de la próxima semana, especialmente en los valles fluviales y depresiones del interior peninsular.

Se espera un nivel de peligro importante en las horas centrales del día, especialmente en actividades al aire libre y para personas vulnerables (edad avanzada, enfermedades cardiovasculares, etc.), con noches que serán también muy cálidas en amplias zonas.

El nivel de peligro de incendio irá en aumento, especialmente en zonas del norte, lo que vendrá unido a la posible ocurrencia de tormentas secas o con escasa precipitación. La entrada de calima y nubosidad media y alta, las posibles tormentas vespertinas y la posición de la dana, son factores que dan lugar a una elevada incertidumbre sobre la intensidad y duración del fenómeno.

A partir del sábado 20 se espera que comience un ascenso generalizado de las temperaturas, que será muy acusado el domingo 21 en Galicia y Cantábrico, debido a la situación de sur. Con ello, es probable que se superen los 36-38 ºC en los valles interiores, sin descartar alcanzar los 40 ºC en la zona oriental.

Mapa de avisos de la AEMET para el domingo 21 de junio

El domingo, además, se espera alcanzar los 38-40 ºC en el valle del Ebro y depresiones nororientales, así como en los valles del Tajo, Guadiana y Guadalquivir, donde con baja probabilidad podrían rozarse los 42 ºC de forma local.

El lunes 22 es probable que las temperaturas se mantengan con pocos cambios o ligeros ascensos, excepto en el Cantábrico, donde descenderán de forma acusada, aunque seguirán en valores altos. Es probable que este sea el día álgido del episodio en numerosas zonas, pudiendo alcanzarse los 39-40 ºC en los valles del Ebro, Tajo, Guadiana y Guadalquivir, incluso localmente los 42 ºC. Se esperan también temperaturas muy elevadas en la meseta norte, hasta 36-38 ºC; en La Mancha e interiores del sureste peninsular, en torno a 38-40 ºC, y en el interior de Mallorca, 34-36 ºC.

Con elevada incertidumbre, el escenario más probable actualmente es que a partir del martes 23 las temperaturas comiencen a descender de forma ligera. Sin embargo, se mantendrán en valores muy elevados durante buena parte de la semana, sin que se pueda en estos momentos determinar con precisión el final del episodio.

Consejos 

Desde la CETM recomendamos a las empresas y profesionales del transporte que hagan un seguimiento detallado de la situación. Algunos consejos para hacer frente al calor:

1. Hidratación constante: Bebe agua con frecuencia, incluso si no tienes sed. Evita bebidas azucaradas o con cafeína, ya que pueden favorecer la deshidratación.
2. Revisa el estado del vehículo: Asegúrate de que el sistema de refrigeración, el aire acondicionado, los neumáticos y los niveles de líquidos (aceite, refrigerante, etc.) estén en perfecto estado.
3. Protege el interior de la cabina: Utiliza el aire acondicionado de forma adecuada para mantener una temperatura confortable en el interior del vehículo. Además, emplea parasoles o cortinas térmicas para reducir la exposición directa al sol y evitar que el habitáculo se recaliente durante las paradas.
4. Ropa ligera y adecuada: Viste prendas transpirables, de colores claros y de tejidos naturales como el algodón para favorecer la ventilación corporal.
5. Atento a los síntomas de golpe de calor: Mareos, dolor de cabeza, debilidad, náuseas o confusión son señales de alarma. Si experimentas alguno de estos síntomas, detén el vehículo y busca un lugar fresco y sombreado.
6. Mantén una alimentación ligera: Opta por comidas frescas y poco copiosas para evitar digestiones pesadas durante la conducción.
7. Sigue la información actualizada: Consulta periódicamente las previsiones de la AEMET y presta atención a las alertas emitidas por Protección Civil o las autoridades locales.

Esta regulación supone un paso decisivo en la digitalización del control administrativo del transporte, alineándose con la Ley de Movilidad Sostenible y el futuro marco europeo eFTI. El departamento de Normativa de la CETM ha resumindo los aspectos más importantes:

¿Qué es el DeCA y a qué transportes afecta?

El Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA) es obligatorio en:

• Transporte interior con origen y destino dentro de España, discurriendo como norma general íntegramente dentro de éste, si bien, por razón de rutas y en régimen de transporte multimodal pueden atravesar aguas o espacios aéreos no pertenecientes a la soberanía española.
• Operaciones de cabotaje en territorio nacional.

Quedan excluidos los transportes internacionales que discurran parcialmente por territorio español, ya que emplearán los documentos de control establecidos en los convenios suscritos por España.

Calendario de obligatoriedad

La Ley de Movilidad Sostenible establece la obligatoriedad del DeCA digital a los diez meses de la entrada en vigor de la ley, es decir, el 5 de octubre de 2026.

Tras el establecimiento de su obligatoriedad, el Ministerio de Transportes ha ampliado las características que deben reunir los documentos electrónicos de control administrativo y los sistemas informáticos que los generen.

 Requisitos de los sistemas informáticos

Las aplicaciones informáticas que generen DeCA deberán:

• Incluir, como mínimo, los datos previstos en el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012
• Transformar los datos en fichero electrónico antes del inicio del servicio
• Registrar fecha y hora de creación, así como de cualquier modificación
• Almacenar los ficheros en un repositorio digital accesible
• Cada documento tendrá una URL única
• Acceso mediante descarga directa del PDF

Características del DeCA 

El documento electrónico deberá cumplir:

• Formato PDF nativo (no serán válidos ficheros electrónicos obtenidos a partir del escaneo)
• Tamaño máximo: 5 MB
• Generación 100% digital desde datos estructurados
• Incluir código QR vinculado a la URL del documento
• Conservación mínima: 1 año

La firma del DeCA no es obligatoria, ya que la normativa vigente no la exige para su validez.

Requisitos de la URL del DeCA

Cada documento tendrá una URL única con estas condiciones:

• Debe comenzar por https://
• Acceso directo a la descarga del PDF
• Sin necesidad de credenciales ni autenticación
• Puede incorporar medidas de seguridad (tokens, cifrado), pero sin impedir la descarga
• Debe ser accesible para inspección durante el servicio
• Podrá desactivarse la opción de descarga siete días naturales tras la finalización del transporte

Modificación de los datos del DeCA

Se permiten dos opciones:

1. Modificar el mismo PDF
   • Mantiene la URL y el QR
   • Registra cambios y datos antiguos
2. Generar un nuevo PDF
   • Nueva URL y nuevo QR
   • Se conserva el documento anterior para trazabilidad

En ambos casos, el conductor debe recibir el documento actualizado.

Agrupación de servicios

Se permite agrupar varios servicios en un mismo DeCA cuando:

• Coinciden cargador contractual y transportista efectivo en todos los envíos
• Se identifican claramente origen, destino, naturaleza y peso de la mercancía transportada

Obligaciones a bordo del vehículo

Antes del inicio del servicio, el conductor deberá disponer del DeCA:

• En formato digital (móvil u otro dispositivo)
• O en papel impreso
• Siempre con código QR visible

En inspección:

• Puede presentarse el PDF o directamente el QR
• En caso de aportar una copia impresa, las anotaciones manuscritas no tendrán validez

Preguntas frecuentes y formación 

El Ministerio de Transportes impartirá diferentes webinar sobre la entrada en vigor del DeCa. Concretamente, se celebrarán el 24 y 29 de junio y el 1 de julio. Las inscripciones pueden realizarse aquí: https://www.transportes.gob.es/transporte-terrestre/profesionales-transporte/servicios-transportista/documento-electronico-control-administrativo-deca/inscripcion 

Preguntas frecuentes sobre el DeCa: https://www.transportes.gob.es/transporte-terrestre/profesionales-transporte/servicios-transportista/documento-electronico-control-administrativo-deca/preguntas-frecuentes-faq-deca 

Esta decisión después de haber recibido nuevos informes preceptivos de los titulares de la vía.

Los tramos pueden consultarse en la Directriz que ha publicado la DGT:  ENTRANDO AQUÍ

El próximo 28 de mayo tendrá lugar, en el Auditorio Beatriz Madrid, el CYBERTECH LOGISTICS, DISTRIBUTION & TRANSPORT SUMMIT, un encuentro profesional que reunirá a los principales actores del ecosistema logístico, del transporte y la distribución para debatir sobre los retos actuales y futuros en materia de ciberseguridad.

El evento congregará a expertos, líderes del sector y responsables tecnológicos en un entorno diseñado para el intercambio de conocimiento, con paneles de discusión y ponencias centradas en los desafíos más relevantes que afectan a estas industrias críticas.

Entre los temas clave que se abordarán destacan:

• Gestión de riesgos cibernéticos en cadenas de suministro
• Protección de infraestructuras críticas y sistemas de transporte
• Seguridad en plataformas digitales y sistemas de gestión logística
• Prevención de ciberataques en operaciones de distribución
• Cumplimiento normativo y estándares internacionales
• Protección de datos en entornos conectados
• Ciberseguridad en entornos IoT y automatización industrial
• Concienciación y formación en seguridad para empleados

En un contexto donde la logística y el transporte son pilares fundamentales de la economía global, este Summit se posiciona como un espacio imprescindible para entender cómo proteger el presente y asegurar el futuro del sector.

Puedes seguir las novedades del Summit en LinkedIn o en www.cybertechsummit.com

CETM, Global Partner

El Summit cuenta con el respaldo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) como Global Partner, una colaboración que refuerza la relevancia estratégica del evento dentro del sector. La participación de CETM aporta una visión experta y representativa del transporte de mercancías, impulsando el debate sobre los desafíos en ciberseguridad y contribuyendo a generar un espacio de referencia para la innovación, la protección y la resiliencia en toda la cadena logística.

Entre las medidas más relevantes para el sector del transporte de mercancías por carretera destaca la ayuda de 20 céntimos por litro de combustible destinada a los vehículos con una MMA igual o superior a 7.5 t que estén dados de alta en el sistema de gasóleo profesional.

Para aquellos vehículos que no pueden beneficiarse de la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos por el gasóleo de uso profesional, el artículo 58 del Decreto-ley 7/2026 contempla ayudas directas.

Los beneficiarios deberán desarrollar una actividad que se encuadre en alguna de los siguientes epígrafes de las Tarifas del Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE):

Podrán ser beneficiarios de dichas ayudas los trabajadores autónomos y sociedades con personalidad jurídica que sean titulares de una autorización de transporte de cualquiera de las clases VDE, VT, VTC, VSE, MDLE, y MDPE atendiendo al número y tipología de vehículo adscritos a la autorización y que en la fecha de entrada en vigor de este real decreto-ley se encuentren de alta en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte.

El plazo de solicitud se inició el 1 de mayo y finaliza el próximo 30 de junio. La ayuda deberá solicitarse a través de la sede electrónica de la Agencia Tributaria mediante el formulario habilitado:

https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/procedimientoini/DJ32.shtml

El pago se efectuará mediante transferencia bancaria a la cuenta indicada por el beneficiario en la solicitud de ayuda, a partir del 30 de julio de 2026.

Transcurrido el plazo de tres meses desde la finalización del plazo de presentación del formulario sin haberse efectuado la concesión y el pago, la solicitud podrá entenderse desestimada.

Importe de las ayudas

Cabe recordar que, en 2022, en el contexto de la guerra de Ucrania, el CNTC logró la aprobación del Real Decreto-ley 3/2022, que introdujo medidas clave para el sector, entre ellas cláusula de revisión del precio del transporte por la variación del precio del combustible.

Sin embargo, en la práctica, muchas empresas de transporte han tenido dificultades para aplicar esta cláusula, ya que en numerosos casos los cargadores no han asumido el incremento del precio del gasóleo. Por este motivo, y tras la petición del CNTC, el Gobierno ha reforzado ahora su aplicación.

Así son las nuevas medidas 

Revisión obligatoria del precio del transporte

La principal novedad es el refuerzo de la cláusula de revisión del precio del transporte en función del combustible.

A partir de ahora:

• El precio del transporte deberá ajustarse obligatoriamente cuando varíe el coste del combustible entre la firma del contrato y la realización del servicio.
• Esta revisión afectará tanto al alza como a la baja y deberá calcularse según las fórmulas oficiales establecidas por la Administración.
• El ajuste tendrá que aparecer siempre desglosado en la factura, para garantizar transparencia.

Aplicación automática

La norma refuerza su cumplimiento estableciendo que:

• La revisión se aplicará automáticamente cuando el combustible varíe un 5% o más, salvo que las partes hayan pactado por escrito un umbral inferior.
• En los contratos continuados, el precio se revisará de forma automática en cada periodo de facturación, aunque la variación del combustible sea inferior a ese 5%.

Además, la ley deja claro que:

• No se puede pactar lo contrario: cualquier acuerdo que limite esta revisión será nulo.

Cómo se calcula la revisión

El Real Decreto también actualiza el sistema de cálculo para adaptar el precio del transporte a la evolución del gasóleo. En términos sencillos:

• Se tiene en cuenta la variación del precio medio del gasóleo publicada por la Administración.
• Se aplica una fórmula que relaciona esa variación con el precio del transporte:

ΔP = variación del precio de transporte contratado;
G = índice de variación porcentual del precio medio semanal del gasóleo hecho público por la Administración entre el momento en que se celebró el
contrato y aquél en que se realizó efectivamente el transporte. Para el cálculo de este índice los precios medios del gasóleo tomarán como referencia:

• • En los vehículos sujetos a la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos prevista en el artículo 52 bis de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales, el precio de adquisición del combustible, sin tener en cuenta el Impuesto sobre el Valor Añadido ni la devolución parcial por el gasóleo profesional.
  • En los vehículos no sujetos a la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos prevista en el artículo 52 bis de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales, el precio de adquisición del combustible, sin tener en cuenta el Impuesto sobre el Valor Añadido.

P = precio del transporte establecido al contratar.
C = coeficiente vinculado al precio del gasóleo antes de impuestos. Para la determinación del coeficiente C se tendrá en cuenta el precio medio semanal del gasóleo hecho público por la Administración antes de impuestos del día de la realización del transporte. El impacto dependerá del tipo de vehículo (pesados, ligeros, obras, etc.), ya que el peso del combustible en los costes no es el mismo en todos los casos.

• • Vehículos con una masa máxima autorizada igual o superior a 20.000 kilogramos, con excepción de los de obras:
    • Vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos e inferior a 20.000 kilogramos, con excepción de los de obras:
    • Vehículos de obras con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos:
    • Vehículos con una masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kilogramos:

Nuevo régimen sancionador

Otra de las claves de la norma es que introduce sanciones específicas para garantizar el cumplimiento. En concreto:

• Se sancionará a los cargadores o pagadores que impidan o rechacen que la revisión del precio del combustible aparezca desglosada en la factura.
• Para que exista infracción, el transportista deberá demostrar que ha emitido una factura en la que conste de forma desglosada dicho ajuste y el cargador o el obligado al pago la hubiese rechazado o solicitado su modificación; o bien que el cargador o el obligado al pago hubiera impedido por cualquier medio su correcta expedición o aceptación.

Sanciones

• Pueden alcanzar hasta 6.000 euros o más, en función del importe del transporte.
• En caso de reincidencia, pueden alcanzar hasta los 18.000 euros o incluso 30.000 euros en los supuestos más graves.

Entrada en vigor 

Las medidas que incluye el Real Decreto-ley 9/2026, entran en vigor al día siguiente de su publicación, es decir, el jueves 16 de abril.

Un paso más para proteger al transportista

Con estas medidas, el Gobierno y el CNTC buscan garantizar que la cláusula del combustible se aplique de forma efectiva y evitar que los transportistas sigan asumiendo en solitario el impacto de la subida del gasóleo.

El objetivo es claro: asegurar que las variaciones del coste del combustible se trasladen de forma automática, transparente y obligatoria al precio del transporte.

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